Китайские автопроизводители, несмотря на прямой запрет, находят путь на индийский рынок через технологии электромобилей.
По данным Reuters, после пограничного столкновения в 2020 году, приведшего к жертвам с обеих сторон, Индия усилила контроль над китайскими компаниями. Напряженность сохраняется, несмотря на попытки улучшить отношения.
Партнер юридической фирмы Dentons Link Legal Сантош Пей отмечает: "Если Индия хочет расширить производственный сектор и стать частью глобальной цепочки поставок, партнерство с Китаем неизбежно. Китайские компании не могут игнорировать экономический потенциал Индии, стремясь к глобальному лидерству."
Tata, третий по величине автопроизводитель Индии, использует китайскую платформу Chery для ускоренного вывода электромобилей на рынок. Компания планирует отказаться от импортных деталей из Китая и развивать местное производство, что поддерживается некоторыми индийскими политиками.
Высокопоставленный индийский чиновник заявил, что правительство поддерживает соглашения, способствующие локализации производства или диверсификации цепочек поставок. Для китайских автопроизводителей, сталкивающихся с замедлением экономического роста и перепроизводством, такие сделки — оптимальный способ увеличить доходы, не нарушая экспортных ограничений.
Китайские производители продолжат осваивать огромный индийский рынок. Это плохая новость для японских автогигантов и других компаний, инвестировавших в Индию, поскольку сейчас они не испытывают серьезной конкуренции со стороны китайских соперников.
